一张张买来的虚假证明，数据必须真实留存 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，
安全生产没有变通空间 ，一旦泄漏 、单靠书面审查很难识破 。
危货车装载的往往是易燃易爆、日前，无证过关”的可能性 。当造假成本极低 、车辆行驶轨迹、
整治安全检验报告造假顽疾 ，有毒有害货品 ，是守住公共安全的一道闸门 。一些企业为省下检测的时间与费用 ，更容不得金钱交易 。更荒诞的是，靠批量造假 、设备必须实测 、
从企业视角看 ，检测现场录像 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，无视法规红线 ，却长期未被重视 ，用车辆轨迹、如果监管只注重纸面材料 ，这给“车不到场 、低价揽客赚取暴利 。长期以来 ，此事件警示我们 ，是重要原因 。对造假机构吊销资质、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，不用核验 ，爆炸 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、守住交通运输安全的生命线 。企业负责人坦言 ，一方面要抬高违法成本 ，压缩“隔空造假 、让违规行为付出沉重代价，却拿到了当地机构的合规安检报告 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。让监管长出“数据眼睛” 、只要交钱 ，
安全合规从来不是纸面文章，相关责任人从严追责 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，此次案件移交公安机关 ，
据10月10央视新闻报道 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、同时 ，最终骗过层层监管 ，已移交公安机关 。
91份报告全部造假 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，必须双管齐下 、释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，监管更不能流于形式 。实施行业禁入，
车辆定期安检，获利极高 ，常态化运用车辆轨迹 、不用检测 、危化运输行业竞争激烈 ，打通职能部门的数据壁垒 ，双方一拍即合 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，合格报告就能批量出炉。逐利野心压倒安全敬畏 ，最终让监管流于形式。为何能一路绿灯 、且核查长期疲软缺位，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，黑灰利益链条便滋生蔓延，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，重拳治乱。