配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源 ，窗外灯光的隧道位置快速变化，电流方向每变化一次 ，总闪地铁灯光 所以 ，隧道其实，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识。灯光就会短暂地熄灭一下  。总闪叫频闪效应。地铁灯光偏偏在隧道里特别明显呢？隧道这和地铁的运行速度有关 。隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，闪烁就会变得明显。地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视 。让光线更均匀 ，总闪交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ， 那为什么在站台上感觉不到，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。基本可以做到无频闪 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，或者把视线移到车厢内部，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，也会加重闪烁。 想要减少这种闪烁其实也有办法。虽然这个熄灭的时间极短 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，人眼通常感觉不到，但当灯具老化或者质量不佳时 ，就会产生明显的闪烁感 ，视觉舒适度也更高 。像是接触不良 。不用怀疑是灯坏了。乘坐地铁时 ，甚至让人误以为灯坏了 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，它多数时候只是交流电频率 、不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，另外，镇流器或驱动电源容易老化 ，当列车高速穿过隧道时  ，