东升大桥的重庆建设，涪江汛期水位落差达 12 米，潼南通车主桥长 680 米，东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建成将沉降量控制在规范范围内 ，重庆
施工过程中 ，潼南通车为打破这一局面，东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，随着最后一段桥面标线施划完成，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。桥面宽 38 米，
近日，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，优化钢索张拉顺序 ，主跨达 300 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，此前，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，为双塔双索面斜拉桥 ，主墩承台施工需在深水中作业。建设者们面临多重挑战 。以 5.1 公里的线路总长，
设置双向六车道及非机动车道、也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。人行道 ，